Parkeervisie

Per stadsdeel – centrum, wijken rondom het centrum en verder weg – komt een op-maat-oplossing voor de parkeerproblemen. ‘De juiste parkeerder op de juiste plek’ is het doel. Dat betekent bewoners in de buurt van hun huis, bezoekers van de stad in de parkeergarages en werknemers op afstand. Er worden op straat geen parkeerplaatsen bijgebouwd. Meer wijken krijgen betaald parkeren. Minder parkeervergunningen per huishouden en hogere parkeertarieven sturen aan op andere vervoerskeuzes. Bekijk de infographic of lees meer in de Parkeervisie.

Om fietsgebruik en ander schoon vervoer te stimuleren is een goede aansluiting op het openbaar vervoer belangrijk. Dat betekent meer en betere fietsenstallingen bij stations en regionale bushaltes. Ook bij nieuwbouw van bijvoorbeeld woningen, kantoren en scholen moeten genoeg fietsparkeerplekken worden gebouwd. Hoeveel precies, staat in de fietsparkeernormen. Om fietsparkeeroverlast bij de stations tegen te gaan wordt naast maximale stallingsduur en handhaving ook gekeken naar betaling na 24 uur. Bekijk de infographic of lees meer in de Parkeervisie.

De Beleidsregels Parkeernormen beschrijven welke parkeernormen voor de auto én de ­fiets gelden en hoe ze worden toegepast. Dit wordt gebruikt bij nieuwbouw en als een bestaand gebouw een nieuwe functie krijgt. Hoeveel parkeerplekken voor de auto en de fiets moeten worden bijgebouwd? En wanneer mag worden afgeweken zodat een bouwproject wel door kan gaan, maar de omgeving geen extra parkeerdruk krijgt? Bekijk de infographic of lees meer in de Beleidsregels Parkeernormen 2020.

Vanaf 2021 zijn veel maatregelen uit de Parkeervisie doorgevoerd, zoals:

• minder bewonersparkeervergunningen, uitbreiding van werknemers- en zorgparkeervergunning in aantal en/of doelgroep, werknemersparkeervergunning voor de zaterdag en verlenging van mantelzorgvergunning van zes maanden naar een jaar.
• hogere parkeertarieven op straat, in parkeergarages en voor de bewonersvergunning
• centrum alleen nog vergunninghoudersparkeren, uitgezonderd een aantal (winkel)straten met kortparkeren van 2 uur (maximum)
• gehandicaptenparkeervergunning geldig op alle betaald-parkeerplekken inclusief vergunninghoudersplekken in centrum
• uitbreiding betaald parkeren in zone C1 t/m C4
• tijdelijke fietsvoorzieningen realiseren zoals pop-up-stallingen
• zone B opgedeeld in kleinere zones, en eindtijd B1 aangepast naar 21.00 uur
• kortparkeertarief (voorheen dubbeltjestarief) in zone B2 afgeschaft, behalve bij winkelgebieden en bedrijfsterreinen
• maximaal aantal bezoekersuren voor bezoekersparkeervergunning verhoogd
• maximum aantal (plafond) en wachtlijst voor bewonersparkeervergunning zone A (centrum) ingevoerd
• weesfietszone in heel Leiden: max. 2 weken bij stations, rest van stad max. 4 weken 
• extra fietsnietjes in de openbare ruimte (loopt nog)

Een overzicht van de maatregelen staat in de bijlage bij de collegebrief van december 2020. Lees in de raadsbrief uit oktober 2025 over de resultaten tot nu toe.  

Tot aan 2030  worden nog meer maatregelen uit de Parkeervisie ingevoerd, zoals:

• meer buurtstallingen en fietsboxen
• extra fietsnietjes in de openbare ruimte
• parkeervoorzieningen aan de rand van de stad – zogenaamde hubs – realiseren
• grootschalige fietsenstallingen in stationsgebied en centrum uitbreiden
• reguleringsgebied fietsparkeren naar centrum uitbreiden
• eerste 24 uur gratis fietsparkeren in fietsenstallingen rond station invoeren