Openbare laadpalen
Om de luchtkwaliteit te verbeteren en de CO2-uitstoot te verminderen, stimuleert Leiden het gebruik van schoon vervoer. Door de groei van het aantal elektrische auto’s wordt de vraag naar meer openbare laadpalen in de stad groter. De afgelopen periode hebben we veel openbare laadpalen bijgeplaatst op basis van de (verwachte) vraag.
Kaart met laadpalen
Alle openbare laadpalen staan op deze interactieve kaart. Ruim 600 zijn er al geplaatst. Ruim 200 worden de komende jaren nog geplaatst. Hiervoor werkt de gemeente samen met de aanbieders StellaPower, Qwello, OPCHARGE, Orange Charging, Den Hartog Charging, PowerGo b.v., Citycharging of DutchCharge. Voor de oplaadpalen wordt groene stroom gebruikt.
Gebruik van laadpalen
We houden het gebruik van de laadpalen goed in de gaten. Voorheen reserveerden we gelijk twee parkeervakken bij laadpalen. Als blijkt dat een laadpaal minder goed gebruikt wordt, verminderen we deze reservering naar één parkeervak. Momenteel starten we bij nieuw geplaatste laadpalen met het reserveren van één parkeerplaats voor het laden van elektrische voertuigen. U kunt dan in het andere parkeervak parkeren met uw fossiele of elektrische auto.
Als blijkt dat de laadpaal niet gebruikt wordt, dan wordt deze in overleg met de aanbieder verwijderd. In de praktijk blijkt dat door de toenemende vraag de laadpalen uiteindelijk steeds beter benut worden. Dan worden beide vakken gereserveerd. Het verwijderen van laadpaal is een kostbare aangelegenheid, dus dit doen we niet zomaar.
De verschillende tarieven
Gemeente Leiden heeft een open markt voor laadpalen. Dat betekent dat wij alle laadpaalaanbieders de kans moeten bieden om laadpalen te plaatsen. De gemeente heeft geprobeerd om de laadpalen van de acht aanbieders zo over Leiden te verdelen dat er in elke wijk een goede mix is. Dit omdat we de inwoners de optie willen geven om te kiezen bij welke partij zij laden. Wij zijn ons ervan bewust dat er een verschil in laadtarief is. Via het open marktmodel hopen we door concurrentie de prijs laag te houden. Daarnaast blijven wij in gesprek met de aanbieders om de prijs zo gunstig mogelijk te krijgen voor de inwoners.
De marktpartijen betalen de kosten voor de openbare laadpalen. De gemeente Leiden betaalt alleen de kosten voor het nemen van een verkeersbesluit en het inrichten van de plek bij een laadpaal.
Laden bij een laadpaal
Is uw batterij vol? Verplaats dan uw auto zodat iemand anders het laadpunt kan gebruiken. Voldoet u hier niet aan, dan riskeert u een boete. Een oplaadplek is om op te laden en niet om te parkeren.
Laadpalen zijn openbaar, maar niet gratis. Stroom wordt afgerekend via een oplaadpas. Zo’n pas is verkrijgbaar bij verschillende aanbieders. Als het parkeervak bij een laadpaal in een betaald parkeren-gebied staat, betaalt u gewoon parkeergeld. Hebt u een parkeervergunning voor dat gebied? De vergunning is ook geldig voor parkeervakken bij laadpalen.
Laadpassen
De uiteindelijke prijs die u bij het gebruiken van een openbare laadpaal betaald, is ook afhankelijk van de laadpasuitgevers (Mobility Service Provider). De laadpasuitgever kan een opslag berekenen (op de prijs van de laadpaalaanbieder) voor het gebruik van hun diensten op basis van de afspraken die de elektrische rijder/werkgever met hen heeft gemaakt. Wanneer de laadpaalaanbieder haar prijzen verlaagt, wil dit niet direct zeggen dat de prijs die de laadpasuitgever aan u rekent ook daadwerkelijk lager wordt.
Kleeftarief
Sommige aanbieders hebben overdag een connectietarief of laadtarief. Dat wordt berekend als een elektrische auto is volgeladen, maar aangesloten blijft aan de laadpaal. De laadplek is bedoeld voor het laden en niet voor parkeren van een elektrische auto. Nadat de accu is volgeladen, moet de auto verplaatst worden naar een parkeerplek. De praktijk leert dat elektrische auto’s regelmatig een laadplek bezet houden op het moment dat de accu al is volgeladen. Dit is natuurlijk niet de bedoeling. Zeker omdat steeds meer elektrische rijders gebruik willen maken van de laadpalen. Niet alleen bewoners, maar ook mensen die in Leiden werken en bezoekers. Door het connectietarief houden we de laadpaal zo optimaal mogelijk beschikbaar voor alle elektrische rijders en dit heeft een gunstig effect op de laadprijs.
Veelgestelde vragen
Via de app van uw laadpasaanbieder of de app van de ANWB ziet u waar laadpalen te vinden zijn.
Op de interactieve kaart ziet u ook waar er de komende jaren nog laadpalen geplaatst worden.
Nee, u krijgt geen eigen laadpaal behalve als dit op eigen terrein is. Een laadpaal is altijd voor iedereen toegankelijk. Zoveel mogelijk e-rijders moeten gebruik kunnen maken van het laadpaal. De gemeente bepaalt de locatie van een laadpaal. Waar de gemeente een laadpaal plaatst, hangt af van verschillende factoren. Deze factoren vindt u in de Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen.
Ja, als u een laadpaal wilt op eigen terrein kan dit zonder toestemming van de gemeente. De gemeente financiert deze particuliere laadpalen niet en verstrekt hiervoor geen subsidie.
Het is niet toegestaan om een elektrisch voertuig op te laden met een snoer dat over het trottoir (en/of andere delen van de openbare weg) wordt uitgerold. Voor een eigen laadpaal geldt dat er geen openbare parkeerplaatsen of parkeerruimte op de openbare weg worden gereserveerd voor het elektrisch opladen. Ook mag u geen borden plaatsen die de indruk kunnen geven dat anderen niet op deze plek mogen parkeren.
Op de website van het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur en de website van Nederland Elektrisch kunt u meer informatie vinden over elektrisch rijden, subsidies en ontwikkelingen.